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突发心脏骤停，最好的结果是“救在身边”。为提升公共场所应急救护能力，杭州公交集团17日起在全市9个公交站和16个公交停车场内首次配备AED（自动体外除颤器），并同步配置了AED定位标识牌及现场急救流程图，方便乘客和司机在紧急情况下使用。

AED被称作“救命神器”，是一种便携式、易于操作、用于患者心脏骤停后的早期除颤急救设备。据国家心血管中心统计，我国每年约有54.4万人心源性猝死，其中87.7%致死案例发生在医院外。此类疾病有最佳抢救时间“黄金4分钟”的说法，患者院外发病，往往不能及时得到救助，所以在社会层面配置AED，能在关键时刻起到拯救生命的作用。

AED能救命，首先要能找得到。杭州是一座有温度的城市，自2021年1月1日始，全国首个AED地方立法《杭州市公共场所自动体外除颤器管理办法》正式实施，杭州公共场所AED配置数量已达4200余台。如今，公交站这类人员流动密集的场所也加入其中，让急救网织得更密更细。

但也要看到，继续增加和优化公共场所AED的配置很重要，着力解决不会用、不敢用等问题同样重要。城市急救不仅是设备配置的布局问题，更是观念更新的问题，即要倡导由现场目击者最早进行有效急救的观念。

现实中，很多市民虽然见到过AED，但大部分人对它仍是好奇和疑惑并存，不知道怎样去使用它。不少人还存在“AED只限专业人士使用”的误区。其实，AED操作较为简单，接受几十分钟培训就能学会。但从人口比例来看，无论是会使用AED者还是持证救护人员，数量上还远远不够。

《健康中国行动（2019—2030年）》要求，到2030年取得急救培训证书的人员达到3%；劳动者个人需要学习掌握现场急救知识和急性危害的应急处置方法，能够做到正确自救、互救等。面对这个目标，补短板的任务十分紧迫。如何完善急救普及培训机制、调动公众学习急救知识的热情与积极性，是相关部门亟须探索解决的重要课题。

普及民众“会用”的同时还要让人“敢用”，要为好人撑腰。尽管民法总则作出了“免责”规定：因自愿实施紧急救助行为造成受助人损害的，救助人不承担民事责任。但对“救不活是否需要担责”心存疑问的仍大有人在。应当加大普法宣传力度，努力打消救助人的疑虑，并强化对见义勇为者的褒奖力度。（陈进红）