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搭载Le Mans竞赛型V12 TDI发动机且扭矩达1000Nm的上路奥迪Q7 SUV，在本周成为全球最强劲的柴油乘用车，名列榜首。受益于V12单元开发中磨练的技术，该技术为奥迪R10 TDI提供了勒芒历史上第一个以柴油为动力的运动原型车胜利，该6.0升500PS发动机将在2010年正式量产的Q7车型中提供。在可预见的未来。

目前正在进行生产前测试，极其紧凑的12缸装置可产生惊人的1,000Nm扭矩峰值-比以1,750rpm的功率为A8提供动力的著名4.2升V8 TDI高出350Nm，从一开始就确保惊人的速度最新一代的quattro四轮驱动系统通过专用的增强型六速Tiptronic变速箱，以四种方式平稳地分配动力。

动力流的即时性表明，其0-62mph的冲刺时间仅为5.5秒，而令人难以置信的性能只有通过电子限幅器的时速155mph才能得到改善。然而，与许多汽油动力V12高性能汽车有时难以返回两位数的燃油经济性数据相比，Q7 V12 TDI在联合循环中达到了令人惊讶的“真实世界” 23.7mpg，运行了许多功率明显较弱的V6 TDI SUV 。

六缸和八缸奥迪TDI发动机使用的两个涡轮增压器和高度复杂的压电共轨燃油喷射系统的改良版在Q7 V12 TDI的强劲动力中发挥了重要作用。改进的压电系统将喷油器中的压力从1,600 bar(迄今为止达到的最高压力)提高到出色的2,000 bar，从而优化了效率和性能。先进的喷射技术与专门开发的废气再循环系统和柴油颗粒过滤器(DPF)相结合，确保了这款最新的奥迪发动机已经达到EU5规定的从2010年起适用的排放标准。

全新的奥迪V12 TDI发动机系列甚至通过现代柴油发动机的标准也提高了改进的水准，这在获胜的奥迪R10 TDI艰苦的勒芒24小时马拉松比赛中得到了证明。除了明显的柴油优势，新奥迪运动原型车凭借其5.5升650PS V12 TDI在加油站之间的行驶时间比其汽油动力挑战者更长，其最显着的特征之一就是其异常安静的行驶性能。公路行驶的发动机将紧随其后，以确保其与像轿车一样的豪华轿车特性和表面处理而广受赞誉的奥迪SUV非常合适。

从外观上看，Q7 V12 TDI测试车通过引人注目的新前端设计(具有独特的镀铬格栅和LED灯条日间行车灯，额外的车身底盘保护板以及大尺寸车身)，比其V6和V8亲戚更令人着迷。排气孔。